Komisaro de la Novjorka Ŝtata Departemento pri Transportado, Marie Therese Dominguez, anoncis, ke projekto de 8.3 milionoj da dolaroj estas survoje por anstataŭigi betonajn barierojn kaj partajn relojn, kiuj donos al vojaĝantoj pli bonan vidon de la pejzaĝo samtempe restante sekuraj. La projekto inkluzivas sekcion de Ŝoseo 73 laŭlonge de la supra kaj malsupra Kaskadaj Lagoj kiel parton de la ĉiujara Ironman-kurso de Lake Placid. La laboro estos kompletigita antaŭ la Mondaj Universitataj Ludoj de la Internacia Universitata Sporta Unio (FISU) de Lake Placid en 2023 en januaro de ĉi tiu jaro.
Itinero 73 tra Keene kaj Norda Elba estas pitoreska veturado tra la Adirondacks-montaro. Ĝi estas la ĉefa ligo inter la Norda Adirondack-Vojo (Federacia Ŝoseo 87) kaj la vilaĝo Lake Placid, kiu estis la loko de la Vintraj Olimpikoj de 1932 kaj 1980.
La bariloj estis instalitaj en la fruaj 2000-aj jaroj por anstataŭigi masonaĵajn borderbarilojn, kaj kvankam sekure, la surfaco sub la bariloj plimalboniĝis kaj novaj instalaĵoj estis necesaj.
La laboro inkluzivos la metadon de nova pavimo sur ĉi tiuj sekcioj de Ŝoseo 73. La ŝultroj de Ŝoseo 73 laŭlonge de la supra kaj malsupra Kaskadaj Lagoj estos 4 futojn larĝaj, peco ofte uzata de biciklantoj kiuj trejnas por triatlonaj konkursoj.
Laboroj pri preparo de la ejo okazas ĉe ĉiuj tri lokoj, kaj dumtaga trafiko nuntempe okazas en alternaj fluoj kontrolataj de standardistoj; tio daŭros laŭbezone ĝis la fino de aprilo. Post kiam la preparo de la ejo finiĝos, aŭtistoj devas zorgi redukti la trafikon sur ĉi tiuj sekcioj de Ŝoseo 73 al ununura alterna leno kontrolata per provizoraj trafiksignaloj.
Dum la ĉiujara Ironman-vetkuro de Lake Placid en julio, laboroj laŭlonge de Cascade Lake estos suspenditaj kaj vojoj estos plene malfermitaj. Laboroj kaj alterna trafiko tiam rekomenciĝos laŭlonge de la vojo ĝis la projekto finiĝos, planite por pli poste ĉi-aŭtune.
Foto: Will Roth, prezidanto de la Adirondack Climbers League, staras apud sekcio de apogilo sur Ŝoseo 73, kiu estos anstataŭigita en 2021. Foto de Phil Brown
Komunumaj novaĵoj venas de gazetaraj komunikoj kaj aliaj sciigoj de organizoj, entreprenoj, ŝtataj agentejoj kaj aliaj grupoj. Sendu vian kontribuon al la redaktoro de Almanako Melissa Hart ĉe [email protected]
Mi delonge senkuraĝiĝis pro tiuj malbelaj betonaj bariloj sur tiuj mirindaj vojoj, kiel povas atesti miaj amikoj, kiuj eltenis miajn plendojn tra la jaroj. Kiam mi sentas min malavara, mi pensas, ke ekzistas iuj inĝenieraj kialoj, kiuj igas ilin necesaj. Mi ĝojas vidi, ke tio ne estas la kazo.
Mi scivolas kial ili ne uzas veterrezistan ŝtalon. Ĝi estas pli alloga, diskreta kaj harmonia kun sia ĉirkaŭaĵo.
Produktoj daŭre rustiĝis, malsukcesante plenumi la promeson de la ŝtalindustrio, ke rustado ĉesus post kiam formiĝus "protekta patino".
Mi ne scias, kion ili uzas, sed mi konsentas kun vi. Almenaŭ sur tiu pitoreska parto de la aŭtovojo, mi multe pli ŝatus vidi la rustajn brunajn relojn.
Jen kion mi rapide malkovris… Veterprotektantaj ŝtalaj apogiloj kostas 47 ĝis 50 dolarojn por linia futo, aŭ ĉirkaŭ 10-15% pli ol galvanizitaj ŝtalaj apogiloj.
Se la nuna kampanjo por redukti la aplikon de vintra salo sukcesus, ĝi povus esti asociita kun pli longa vivdaŭro de veteraĝiĝa ŝtalo. Se la veteraĝiĝa ŝtalo limiĝas al pitoreskaj areoj, alia eblo estas aldoni zinkajn platojn ĉe ĉiu traka interkovriĝo, kie korodo tendencas esti pli severa. Oni diras, ke tio aldonas ĉirkaŭ 25% al ​​la kosto, sed se ĝi venas kun signifa plilongigo de la vivdaŭro, ĝi eble valoros la penon en ĉi tiuj areoj. Se Novjorko interesiĝas pri altirado de turismaj enspezoj, ili devus kompreni, ke konservi la bildon estas parto de la prezo.
La artikolo ne diras, ke estas veteraĝinta ŝtalo, kiu difektiĝas. Ĝi diras, ke la problemo estas la grundo subtenanta la apogilon: "La apogilo estis instalita en la fruaj 2000-aj jaroj por anstataŭigi masonitan vojflankan apogilon, kaj kvankam sekura, la surfaco sub la apogilo difektiĝis kaj postulas novan instaladon." Mia kampadejo tre ŝatas ĝin. Aspekto de korten-ŝtalaj latbariloj. Kompreneble, ili ne daŭros eterne, sed multaj el ili aspektas bone. Galvanizitaj apogiloj ankaŭ ne daŭras eterne.
Mi aldonus, ke galvanizitaj apogiloj efektive povas pliigi la sekurecon de ŝoforo, ĉar ili estas ankoraŭ pli videblaj, precipe en malalta lumo kaj nokte. Rusta Corten aspektas "pli bone", ĉar ĝi malaperas kontraŭ la natura fono.
La Adirondack Jarlibro estas publika forumo dediĉita al reklamado kaj diskutado de aktualaĵoj, historio, arto, naturo kaj subĉiela distro, kaj aliaj temoj de intereso por la Adirondacks kaj ĝia komunumo.
Ni afiŝas komentojn kaj opiniojn de volontulaj kontribuantoj, same kiel novaĵojn kaj sciigojn pri eventoj de regionaj organizaĵoj. Kontribuantoj inkluzivas veteranajn lokajn verkistojn, historiistojn, naturistojn kaj subĉielajn entuziasmulojn el la regiono Adirondack. La informoj, vidpunktoj kaj opinioj esprimitaj de ĉi tiuj diversaj aŭtoroj ne nepre estas tiuj de la Adirondack Jarlibro aŭ ĝia eldonisto, Adirondack Explorers.