Novjorka Ŝtata Sekcio de Transportado-Komisaro Marie Therese Dominguez anoncis, ke projekto de 8,3 milionoj da dolaroj estas survoje por anstataŭigi betonajn barojn kaj Partajn relojn, kiuj donos al vojaĝantoj pli bonan vidon de la pejzaĝo dum ili restas sekuraj. La projekto inkluzivas sekcion de Itinero 73 laŭ la supraĵo. kaj pli malaltaj Kaskadaj Lagoj kiel parto de la ĉiujara Lake Placid Ironman-kurso.La laboro estos kompletigita antaŭ la 2023-datita Lake Placid International University Sports Union (FISU) World University Games en januaro ĉi-jare.
Itinero 73 tra Keene kaj Norda Elbo estas pitoreska veturo tra la Adirondacks. Ĝi estas la ĉefligo inter la Norda Adirondack Vojo (Interstate 87) kaj la vilaĝo de Lake Placid, kiu estis la loko de la 1932-datita kaj 1980 Vintroolimpikoj.
La barieroj estis instalitaj en la fruaj 2000-aj jaroj por anstataŭigi masonaĵajn bordbarojn, kaj dum sekura, la surfaco sub la barieroj plimalboniĝis kaj novaj instalaĵoj estis postulataj.
Laboro inkluzivos meti novan trotuaron sur tiuj sekcioj de Itinero 73. La ŝultroj de Itinero 73 laŭ la supraj kaj pli malaltaj Kaskadaj Lagoj estos 4 futojn larĝaj, streĉado ofte uzita fare de biciklantoj kiuj trejnas por triatlonkonkuradoj.
Ejpretlaboro estas en ĉiuj tri lokoj, kaj labortaga tagtrafiko nuntempe okazas en alternaj fluoj kontrolitaj de standardistoj;ĉi tio daŭros laŭbezone ĝis la fino de aprilo. Post kiam ejopreparo estas kompleta, aŭtistoj devas zorgi redukti trafikon sur ĉi tiuj sekcioj de Itinero 73 al ununura alterna leno kontrolita per provizoraj trafiksignaloj.
Dum la ĉiujara Lake Placid Ironman Race en julio, laboro laŭ Kaskada Lago estos suspendita kaj vojoj estos plene malfermitaj. Laboro kaj alterna trafiko tiam rekomencos laŭ la vojo ĝis la projekto finiĝos, planita por poste ĉi-aŭtune.
Foto: Will Roth, prezidanto de la Adirondack Climbers League, staras apud sekcio de barilo sur Itinero 73 kiu estos anstataŭigita en 2021.Foto de Phil Brown
Komunumaj novaĵoj venas de gazetaraj komunikoj kaj aliaj sciigoj de organizoj, entreprenoj, ŝtataj agentejoj kaj aliaj grupoj. Sendu vian kontribuon al Almanack Editor Melissa Hart ĉe [retpoŝto protektita]
Delonge mi estis forpuŝita de tiuj malbelaj betonaj baroj sur tiuj mirindaj vojoj, kiel miaj amikoj, kiuj eltenis miajn plendojn tra la jaroj, povas atesti tion. Kiam mi sentas sin malavara, mi pensas, ke estas iuj inĝenieraj kialoj kiuj faras ilin necesaj.Ĝoje. por vidi ke tio ne estas la kazo.
Mi scivolas kial ili ne uzas veteraĝan ŝtalon. Ĝi estas pli alloga, netrudema kaj konforma al sia ĉirkaŭaĵo.
Produktoj daŭre rustiĝis, malsukcesante plenumi la promeson de la ŝtalindustrio ke rustiĝado ĉesos post kiam "protekta patino" formiĝis.
Mi ne scias kion ili uzas, sed mi konsentas kun vi.Almenaŭ sur tiu pitoreska ŝoseo, mi multe preferus vidi la rustitajn brunajn relojn.
Jen kion mi rapide malkovris... Veteraĝantaj ŝtalaj barilsistemoj kostas $47 ĝis $50 po lineara piedo, aŭ ĉirkaŭ 10-15% pli ol galvanizitaj ŝtalaj barilsistemoj.
Se la nuna kampanjo por redukti vintran salaplikiĝon regas, ĝi povas esti asociita kun pli longa veteraĝa ŝtalvivo. Se la veteraĝa ŝtalo estas limigita al pitoreskaj areoj, alia opcio estas aldoni zinkajn foliojn ĉe ĉiu trakointerkovro kie korodo tendencas esti pli severa. Ĉi tio laŭdire aldonas ĉirkaŭ 25% al ​​la kosto, sed se ĝi venas kun signifa vivdaŭro etendo, ĝi eble valoros ĝin en ĉi tiuj areoj.Se Novjork-Ŝtato interesiĝas pri altiri turisman enspezon, ili devus rimarki, ke konservi bildon estas parto. de la prezo.
La artikolo ne diras, ke estas vetera ŝtalo, kiu plimalboniĝas. Ĝi diras, ke la problemo estas la grundo subtenanta la barilon: "La barilo estis instalita komence de la 2000-aj jaroj por anstataŭigi masonaĵan vojflankan barilon, kaj dum sekura, la surfaco sub la barilo havas plimalboniĝis kaj postulas novan instalaĵon."Mia kampadejo tre ŝatas ĝin Aspekto de Corten-ŝtalaj balustradoj.Kompreneble, ili ne daŭros eterne, sed multaj el ili aspektas bone.Galvanizitaj barilbariloj ankaŭ ne daŭras eterne.
Mi aldonus, ke galvanizitaj bariloj ja povas pliigi la sekurecon de la ŝoforo, ĉar ili estas ankoraŭ pli videblaj, precipe en malalta lumo kaj nokte. Rusty Corten aspektas "pli bone", ĉar ĝi malaperas kontraŭ la natura fono.
La Adirondack Jarlibro estas publika forumo dediĉita al reklamado kaj diskutado de aktualaĵoj, historio, arto, naturo kaj subĉiela distro, kaj aliaj temoj de intereso al la Adirondacks kaj ĝia komunumo.
Ni afiŝas komentojn kaj opiniojn de volontulaj kontribuantoj, same kiel novaĵajn ĝisdatigojn kaj okazaĵajn sciigojn de regionaj organizoj. Kontribuantoj inkluzivas veteranajn lokajn verkistojn, historiistojn, naturistojn kaj subĉielajn entuziasmulojn de la regiono Adirondack. La informoj, opinioj kaj opinioj esprimitaj de ĉi tiuj diversaj aŭtoroj estas ne nepre tiuj de la Adirondack Jarlibro aŭ ĝia eldonisto, Adirondack Explorers.