Ne estos eraroj en la longitudaj kaj laŭlongaj direktoj de la bordo.Tial, nur lokante la pozicion de la kolono laŭ la bordo, oni povas certigi, ke ne estos eraroj en la direkto de la protekta reto en la longituda direkto (cetere).Sekve, en la longituda (Survoje), ne estos eraro en la meta direkto de la bordo, kaj ne estos eraro en la longituda orientiĝo de la protekta reto, kaj ne estos devio en la longituda kaj longituda. direktoj.

1. Unue, determinu la distancon inter la kolonoj, kaj prenu aŭtovojajn pontojn, sekurecajn elirejojn, moveblajn protektajn maŝhavenojn, viaduktojn kaj nivelpasejojn kiel la normo de lasero.Estas du specoj de koloninterspaco: 2 m kaj 4 m.La 2 m interspaco estas la levita kolumno, kaj la 4 m-interspaco estas la ordinara kolumno.Tamen, en la fakta inĝenieristika konstruprocezo, neregula interspacigo ofte okazas.La instala pozicio de la tabulo estas necerta, do provu eviti specialforman interspacon kiam determinas la interspacon de la kolonoj.
2. Vertikala poziciigo: unue, desegnu rektan linion per ruĝa krajono sur la bordo laŭ la distanco inter la kolonoj, poste uzu ŝnuron kaj najlon por meti linion laŭlonge de la vojo, ĝustigu la linioformon senĉese, kaj poste uzu. ruĝa krajono por trovi la vertikalan linion perpendikulara al la paralela linio sur linio.Linio, kaj tiam trovu la vertikalan linion sur la horizontala linio, kiu estas perpendikulara al la horizontala linio, kaj metu linion sur la horizontala linio en la direkto de la horizontala linio, por certigi, ke la horizontala linio de la horizontala linio estas perpendikulara. al la horizontala linio.
3. Kontrola kolumna alteco: Ĉu la ornama plafono de la kolumno estas stabila, la stabileco de la altrapida barilmuro determinas la absolutan altecon de la kolumno, kiu estas la plej alta faktoro por la lineara damaĝo de la kontraŭ-kolizio-kolono.En la komenca konstruprocezo de la kontraŭ-kolizio-kolumna projekto, ni supozis, ke la bordera ŝtono estas sendube ĉe la absoluta alteco.Laŭ la konstrudesegnaĵoj, la konstrualteco de la kolonmuro estas 1750 px pli alta ol la trotuara ŝtono.Kiam la unua kolumno estas enigita, ĉiu kolumno estas Bazita sur la absoluta alteco, laŭ la konstrudesegnaĵoj, unu muro estas 1750 px pli alta ol la bordero, kaj tiam ĉiu fosto estas trafita, kiam la stako-martelo falas sur foston, ĉiu fosto. devas esti trafita sur fosto, kaj tiam Trafi la kolumnon al la kolumno, tiam bati la kolumnon al la kolumno, kaj tiam fari la altecon de la kolumno absoluta alteco, laŭ la konstruaj desegnaĵoj, la alteco de la kolumno estas tro alta, kaj ĉiu kolumno devas esti alta
4. La malstabileco de la ĝenerala kurba ŝtonmuro reflektiĝas sur la kolona muro, kio fine kaŭzas la ĝeneralan malstabilecon de la altrapida barilo.Pro la nombro da kolumnoj, estas tre malfacile ĝustigi, kaj la sekva metodo por kontroli la absolutan altecon de la kolumna muro estas aplikata., unue kalkulu la absolutan altecon de la kolumna muro surbaze de la absoluta alteco de la vojsurfaco, kaj poste kalkulu la konstruan altecon de la kolumna muro laŭ la fakto, ke la kolumna muro estu 1750px pli alta ol la kolumna muro, kaj tiam precize mezuru ĉiun kolumnon enirante la kolumnon.