En trafika inĝenieristiko, aŭtovoja barilo povas malhelpi vagantan veturilon trafado de vojflankmalhelpoj kiuj povas esti aŭ homfaritaj (signostrukturoj, akvokonduktiloj, servaĵofostoj) aŭ naturaj (arboj, rokkultivaĵoj), forkurante de la vojo kaj malsuprenirante krutan. riverdigo, aŭ deturnante de la vojo en alirantan trafikon (ofte referite kiel mediana bariero).

Sekundara celo estas teni la veturilon vertikala dum deviita laŭ la barilo.

Kio estas la celo de barilo?

Celo de GuardrailAguardrail estas, unuavice, sekureca barilo intencita por ŝirmi aŭtiston, kiu forlasis la vojon.La plej bona kazo, se aŭto deturniĝas de la vojo, estus ke tiu aŭto ripozu senĝene.En iuj kazoj kaj lokoj tamen tio ne eblas.La vojo povas esti apuda per krutaj riverdigoj aŭ flankdeklivoj, aŭ ĝi povas esti vicita kun arboj, pontpilastroj, apogmuroj aŭ servaĵostangoj.Kelkfoje ne estas fareble forigi tiujn aferojn.En tiuj kazoj - kiam la sekvoj de frapado de barilo estus malpli severaj ol frapado de la aliaj objektoj apud la vojo - bariloj devus esti instalitaj.Ili povas fari vojojn pli sekuraj kaj malpliigi la severecon de kraŝoj.La barilo povas funkcii por deturni veturilon reen al la vojo, bremsi la veturilon ĝis kompleta halto, aŭ, en certaj cirkonstancoj, malrapidigi la veturilon kaj poste lasi ĝin iri preter la barilo. Ĉi tio ne signifas, ke barilo povas tute. protekti kontraŭ la sennombraj situacioj en kiuj ŝoforoj povas trovi sin. La grandeco kaj rapideco de la veturilo povas influi la agadon de la barilo.Same povas la orientiĝo de la veturilo kiam ĝi frapas la barilon.Estas multaj aliaj faktoroj. Transportaj inĝenieroj, tamen, zorge pesas la lokigon de bariloj tiel ke por la plej multaj ŝoforoj en la plej multaj kondiĉoj la baroj funkcias - kaj funkcias bone.