Kluĉilo (kluĉilo) hoko ĉe la finoj de fervoja vagono aŭ lokomotivo, uzata por fiksi, tiri kaj bufri. Kluĉilo estas uzata por realigi la ligon inter la lokomotivo kaj la veturilo aŭ inter la veturilo kaj la veturilo, transdoni la tirforton. kaj la trafa forto, kaj faru la veturilon inter la veturilo por konservi certan distancon de veturilaj partoj. La hoko konsistas el la hoka kapo, la hoka korpo kaj la hoka vosto. La dika parto ĉe la antaŭo de la hoko nomiĝas hoka kapo. En la hoka kapo, estas hoka lango, hoka langa stifto, serura levanta stifto, hoka lango puŝanta feron kaj hokan blokan feron. La malantaŭa parto de la kluĉilo nomiĝas kluĉa vosto, kaj vertikala plata serurtruo estas malfermita sur la kluĉa vosto. ligi kun la kuplila vostkadro. Por realigi la hokon aŭ hokon, tiel ke la veturilo estas konektita aŭ disigita, la aŭta hoko havas la jenajn tri poziciojn, nome la tri statojn de la aŭta hoko: ŝlosila pozicio - la hoko lango de la aŭta hoko estas malhelpita de la hoka serura fero turniĝi eksteren. La hoko estas en ĉi tiu pozicio kiam du veturiloj estas kunkroĉitaj. La pozicio de malfermo de la seruro - tio estas, la pozicio kie la hoka serura fero estas levita kaj la hoka lango povas turniĝi eksteren tiel longe kiel ĝi estas tirita.Kiel unu el la hokoj estas en la ŝlosila pozicio, vi povas disigi la du hokitajn aŭtojn.Plena malferma pozicio - la pozicio kie la hoka lango estis turnita tute eksteren. Kiam du aŭtoj bezonas konekti la hokon, kiel kondiĉe ke unu hoko estas en la plena malferma pozicio, post kolizio kun la alia hoko povas esti konektita.La strukturo de la rotacia kluĉilo diferencas de tiu de la ordinara kluĉilo.La fina vizaĝo de la hoko estas sfero, ligita sur la fronto. kaj malsupra plato kun konkava sfero. Kiam la hoka kapo submetiĝas al tordmomanto, la hoka korpo, kune kun la vostostifto kaj la pivota maniko, rotacias. La pivotaj kupliloj nun estas instalitaj nur sur veturiloj dizajnitaj specife por la daqin-fervoja karba unuo. kombina trajno.Unu ekstremo de la veturilo estas ekipita per rotacia kuplilo kaj la alia fino per fiksa kuplilo. Du kluĉiloj estas ligitaj duope tra la trajno. Kiam la veturilo ŝarĝita per karbo eniras la pozicion de dumper en la karba malŝarĝa areo, la dumper veturas la veturilon por turni 180 gradojn kaj forĵetas la karbon. Rotacia kuplilo povas igi la veturilon turniĝi al malŝarĝi la varojn sen forigi la kuplilon kaj mallongigi la malŝarĝan tempon. Kompaktaj kupliloj estas ofte uzataj sur rapidaj kaj metroaj veturiloj. Ĝi estas malgranda laŭ grandeco, malpeza pezo, kaj la relativa movado en ĉiu direkto estas tre malgranda post la du kupliloj. estas konektitaj, kio povas realigi la veran "proksiman ligon". Samtempe estas tre utile plibonigi la fidindecon de aŭtomata aldokiĝo de bremsohoso kaj elektra konektilo.